新建庐山西站房设计中，设计团队以“雄秀庐山”为抽象原型，以“山影水语、融汇九川”作为站房的整体设计理念。除了西站房采用国内首例“高落差瀑布式大型双曲面大雨棚”外，在东站房外立面、室内吊顶、候车厅、出站厅等地方也体现了山水元素，设计旨在透过站房演绎出山的秀美、水的灵动、云的飘逸，整体勾勒出“融山纳水浑然一体”的站房形态。

旅客乘车方式采用立体化式设计，乘车时5分钟内可以实现14个站台间轻松换乘，进站后平均步行不到100米即可乘车，出站后仅3分钟便可直达换乘中心，完成公交、出租车等多种交通方式无缝衔接。(记者 让宝奎 制作 徐妙巧）

庐山站站房外立面以雄秀庐山为原型，站房两侧的檐口通过高低变化、参差错落的曲线塑造“山形”，生动再现“横看成岭侧成峰”的壮丽景象。项目团队使用自主研发的云技术质量管控平台进行过程质量管控，成功将2960根弧形龙骨和双曲面铝板安装精度控制在0.5 毫米内，保证了整体效果最佳呈现。

bb代发平台庐山站是安九铁路全线最大站房，是江西省首例客流组织采用“上进上出”式高铁站房。庐山站为既有线改造工程，历经9个中国铁路最高等级封锁施工，将重达4300吨的钢结构组合体横跨10条铁路繁忙干线成功顶推，完成了世界首例大型站改钢结构整体跨线顶推，创下了站房改造工程跨线顶推施工中宽度之最、重量之最、面积之最、滑轨数量之最四项世界纪录，为中国大型上跨铁路营业线施工积累了宝贵经验。