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南航在国内市场新增和加密的航线,也主要集中在新疆、东北、西北、华北等地的热门旅游城市。其中,针对最近火爆的新疆旅游市场,南航新开上海、深圳、银川、长春、武汉、哈尔滨往返阿勒泰航线,每周航班量达52班次。此外,南航增班深圳、杭州、贵阳、武汉、哈尔滨、沈阳直飞乌鲁木齐航线,新开北京大兴、上海至长白山航线,每天1班往返。

国航表示,今年暑运期间,重点增加成渝等热点城市以及云南、贵州、海拉尔等避暑目的地运力投入,国内日均航班量1444班次,较2019年增长39.2%。国内航线方面,国航主要新增飞往新疆、云南、内蒙古、甘肃、青海、西藏等热点市场的航线,新开及加密航线包括上海浦东-阿勒泰、北京大兴-乌鲁木齐、上海虹桥-敦煌、上海虹桥-呼和浩特、广州-大理等。

国航重点增加成渝等热点城市以及云南、贵州、海拉尔等避暑目的地运力投入,国内日均航班量1444班次,较2019年增长39.2%。

对于暑运期间的机票价格,航班管家6月18日发布的数据显示,2024年暑期国内机票(经济舱)均价1010元,同比下降3%;国际机票(经济舱)均价3158元,同比下降近三成。去哪儿数据显示,截至目前,暑期国际机票平均支付价格较去年同期下降22%,国内机票平均支付价格比去年同期降低6%。

欧洲杯和奥运会令欧洲成为各大航司主要加大运力投放的市场。吉祥航空7月初新增的两条国际航线均是洲际远程航线,7月1日新增上海至英国曼彻斯特航线,7月3日新增上海至比利时布鲁塞尔航线。南航将增班广州至巴黎、阿姆斯特丹、罗马,北京大兴至阿姆斯特丹等欧洲航线,同时新开广州至布达佩斯、伊斯坦布尔、伦敦盖特维克等航线。

去哪儿大数据显示,暑运航空市场西北地区启动速度较快。除了新疆的伊犁、阿勒泰等地,兰州、西宁热度开始上升;东北的哈尔滨、长春,山西的大同,甘肃的嘉峪关热度增加较快。这些城市也是国内暑期旅游市场的热门目的地。

东南亚、东亚也是航司暑期布局的重点市场。东航暑期将新开上海浦东-槟城、北京大兴-曼谷航线,复航上海浦东-鹿儿岛、昆明-曼德勒航线,加密上海浦东-首尔等航线;在海航航空集团要复航的8条国际及地区客运航线中,也包括长沙-曼谷、南宁-普吉等东南亚航线。

东航暑期新开上海浦东-马赛航线,复航西安-布达佩斯航线,加密上海浦东至盖特维克、阿姆斯特丹航线。据透露,目前东航已是中法、中俄、中匈之间航班量最大的承运人。此外,国航也是中欧之间重要的承运人之一,市场份额达28%以上,欧洲是国航国际运力投入最大的区域,已有32条航线,每天53个航班往返于中欧,整体航班已恢复至2019年的116%。

明博体育官网app7月1日8时08分,南航CZ8107航班从喀什徕宁国际机场起飞,这是喀什首条直飞港澳台地区的航线,也是继喀什-广州、喀什-深圳后,第三条由喀什直飞大湾区的空中快线;7月2日12时26分,中国东方航空旗下上海航空FM871“上海-马赛”航班顺利抵达马赛普罗旺斯国际机场,这是中国与法国南部之间第一次开通定期直飞客运航线。

此外,近期,随着中国将澳大利亚、新西兰列入单方面免签国家范围,航司也在有序加大相关目的地的航班量。南航透露,其广州-布里斯班的航班已由每周8班增至14班,广州-奥克兰航线由每周14班增至28班。旺季高峰时段,南航在澳新市场执行的航班量达到每周96班。

大力恢复国际市场是今年航空暑运的一大特点。国航方面透露,今年暑运期间执飞的国际和地区航线达114条,将恢复至2019年的90%以上。东航将其国际及地区的航班恢复率提升至102%。吉祥航空计划暑运期间执行国际航班超3600班,与2019年同期相比增长近两成。以上国际航线的恢复速度,均超过了民航局年初对国际航线市场恢复的预期——今年年初,民航局预计到年底国际航线将恢复至疫情前约80%。

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更值得注意的是,一旦景区习惯将配套交通当作新的创收点,不仅游客要多掏钱,也还意味着要牺牲游览体验。如此,折腾了游客,也损害了景区形象和口碑。因此,明确规定遏制景区不合理外移游客接待中心,不得增加游客配套交通费用负担,这一点确实很有必要,值得更多地方出台针对性规范措施。

不能低估该操作给游客带来的负担。之前有报道称,多数景区的摆渡车价格都动辄数十元每人,如果算上景区内的各种接驳、观光车费用,综合下来的各项“小交通”成本甚至比门票还高。

明博体育官网app近日,四川省发改委发布《关于加强景区价格管理有关事项的通知》,在“明确政府制定旅游景区价格范围”“严格履行政府定价程序”“加强景区门票价格管理”等多方面给出了系统性规定,应该说是集中回应了时下旅游市场中的一些“痛点”问题。

其中,“从严核定配套停车场到景区大门交通服务价格,有效遏制景区不合理外移游客接待中心、配套停车场,增加游客配套交通费用负担等行为”,尤其引发游客的共鸣。其对应的现实问题就是,景区大门越建越远,用各类摆渡车花式收割游客的现象,在不少景区俨然已成惯常操作。

近些年,关于景区应摆脱门票依赖症的话题,被反复讨论。但从现实看,推动景区门票合理定价的同时,也得防止患上新的“乱收费”“高收费”依赖症。

说到底,只有将提升游客游览体验放在第一位,更不能让游客“花冤枉钱”,才能真正实现游客权益与景区长远发展的共赢。而这一点,在当前提振消费的大背景下,尤显重要。

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这也可以看出,抓住时机,以类似方式推广特色美食、扩大美食“金字招牌”影响力,帮助地方文旅发展,已是不少地方的常规动作。

从既往案例看,类似为推广地方特色美食组建相应机构的案例并不少见。此前,山东淄博的烧烤、甘肃天水的麻辣烫都不乏类似做法。

与此同时,加强地方特色美食的推广,借此打造地方文旅产业名片,也是不少地方近年来的常规做法。当地拟组建锅包肉办公室,一定程度有助于整合相关资源,更好维护品牌形象,继而吸引更多消费者。

也唯有如此,方能守好组建锅包肉办公室的初心,真正将锅包肉打造成为地标性美食名片,切实助力当地文旅市场与经济社会的更大发展。

值得提醒的是,既然要组建锅包肉办公室,那一旦正式挂牌就要积极发挥作用。诚如网友所说,机构挂牌后就要有实实在在的成绩,而不能一挂了之,没有实际动作,最后只收获了一时的流量,沦为一个噱头。

就此去看,当地要想将锅包肉这一美食进一步推向市场、扩大其对本地经济和形象的带动作用,必然要在组建锅包肉办公室的基础上,逐步探索、形成常态化工作机制。

只不过,此次吉林市拟组建的锅包肉办公室,具有行政机关的相应职能,而非民间组织性质的行业协会。加之公众对编制资源的敏感心态,因此才引发了一些网友担忧。

比如,今年3月25日,天水市政府网站的一篇文章就指出,在天水麻辣烫火起来之后,该市秦州区及时成立了“天水麻辣烫”协会,对麻辣烫进一步规范。而去年淄博烧烤爆红后,当地也成立了烧烤协会。

明博体育官网app地方政府通过组织化的方式对外推广地方特色美食当然值得鼓励。但也有网友质疑,当地此举会否变相增加编制。对此,吉林市委编制办工作人员表示,拟组建的锅包肉办公室只是一个挂牌机构,不增加任何额外编制。这一回应,打消了相关担忧。

众所周知,锅包肉有着广泛的民间基础,也作为东北地区的特色美食,承载了丰富的历史文化底蕴,深受食客喜爱。将其作为餐饮名品推广,不仅有助于提升地方知名度,也利于促进特色美食文化传播和地方经济发展。

FAQ

当然,在尊重消费者选择权的同时,快递公司还须将保鲜费规范在价格合理的轨道上。也就是说,快递公司在收取保鲜费时,还应恪守必要的尺度、幅度和法度,如果只想借机抬高收费,不但会遭到消费者用脚投票,法律也不答应。

明博体育官网app仲夏时节,各种鲜果集中上市,生鲜快递运输服务需求由此大增。但据《工人日报》报道,一场关于快递保鲜服务费的争议也在悄然升温。

快递公司如能事前告知,让消费者自主决定是否为快递保鲜费买单,不但可以结束争议,还可以名正言顺地推荐这项收费服务,以满足确有需求的消费者。

快递公司收取保鲜费,除了为防止生鲜容易腐败变质影响消费者口感,也有出于应对生鲜物流高成本的考量。但这是否合理?消费者可以说是见仁见智。赞成者认为,快递公司只要能够做到优先派送,适当收费可以理解。反对者则认为,快递费已包含运输成本,不能重复收费。而实际上,这是一个涉及消费者选择权的问题。

毕竟,有需求的消费者是愿意达成“你情我愿”的合意的。这种具有契约精神的合意,不论在情理上还是法理上,都说得通。更重要的是,这充分尊重了消费者的选择权。也只有在此前提下,这一收费服务才能在质疑声中寻求到共识,实现各取所需的平衡。

据报道,所谓保鲜服务费,并非冰袋等冷媒包装费用,而是指专属标识、优先中转、优先派送和售后等服务费用。目前,有快递公司按照寄递距离收取3元至5元此项服务费。

还需看到,作为细分分层服务收费,保鲜费虽然能满足高阶市场需求,但更多则是快递公司为降低生鲜物流成本的应急对策。对此,快递公司也应着眼长远,切实提升效率和服务质量等核心竞争力,孜孜以求地实现“生鲜平价寄”,才是上策。

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