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2021年下半年,“多车串联掉头”交通组织模式在重庆市沙坪坝区石碾盘路口率先展开试点,初步成功后,在这个区的多个路口进行了推广。
作为一种新型交通组织方式,目前还没有权威机构为其制定过设计标准。由于缺乏统一要求,不同的城市、地区在实施这一交通设计时存在差异,取得效果也不尽相同。同时,对于联动式掉头设计的评价和优化,也缺乏系统研究和数据支持。下一步,相关部门也将从交叉口整体通行能力的影响评估、交通标志标线的规范引导,以及驾驶员行为习惯培养等方面进行细化。
“多车联动掉头”是希望在有限的时空资源条件下,通过交通设计和信号优化,最大限度地提高车道的通行能力,但这项措施在实施过程中仍然遇到了问题。
从目前情况来看,新的措施实施以来,得到了大多数司机朋友的认同。但是警方提示,实现“多车串联掉头”,关键是要做到前车不能阻挡后车驶入掉头车位,前车掉头需要驶入最前方的掉头车位进行掉头,将后方掉头车位留给后车,确保在同一时间内让更多的车辆通过。
乘客肖潇:这里没有做这个东西的时候,是非常堵的,因为之前我们要过两三次才过去。现在这个多车掉头非常方便,一个掉头就过来了。
重庆市沙坪坝区交巡警支队秩序大队副大队长 刘辉:驾驶员朋友走到这个路口的时候,可以通过交通标志、地面上的交通标线以及交通信号灯的指引掉头。在进入路口之前有交通标志,包括地面上的交通标线,明确提示了多车串联掉头,从1号位开始有序通过,掉头车辆可以按照交通信号灯的指示掉头。
武汉市武昌区交通大队秩序中队民警陈闪:通过新举措,提高了路口掉头车辆的通行效率,同时也减少了掉头车辆对直行和右转车辆的影响,大大提高了路口车辆的通行效率。
重庆市沙坪坝区交巡警支队秩序大队副大队长 刘辉:主要是这个地方掉头的需求特别大,但是掉头的效率又比较低。我们为了解决掉头需求这个矛盾问题,创新性地提出了多车串联掉头的思路。
目前,这一举措已在重庆18处繁忙路口成功实施。事实上除了重庆,现在这种多车联动掉头的新型通道已经在郑州、昆明、济南、武汉等地陆续上线。截止到今年1月初,全国34个省级行政区中,已有15个实施了这种“多车联动式掉头”的组织方式。通过这种方式,大大提高了一些繁忙路口的车辆通行效率。
武汉市武昌区交通大队民警 高梓健:我们在工作中也发现了一些问题,部分司机没有按照我们的指示标志行驶,而是第一辆车直接驶入了三号等候区。这就会导致一号、二号等候区空置,后方的车辆也没有办法驶入到一号、二号等候区。当掉头指示灯亮起时,车辆还只会像以前一样,一辆接一辆地掉头,这就与我们的设定不一样。
爱游戏官网在线登陆开车的朋友可能都有这样的感受,在一些繁忙的路口,开车掉头特别费劲,有时候碰到车太多,可能要等两三个红绿灯才掉得过去。不过最近记者发现,全国多地都出现了可供多辆车同时掉头的新型通道。有了这种新型通道,能解决哪些问题?驾驶员该怎么走?一文了解↓
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