赵宜飞和团队的小伙伴们，为孔胜东特地准备了鲜花和爱车照片组装的相框，在修车得空时赠送给了他本人。接过礼物，孔胜东简单与伙伴们寒暄与感谢后，又重新投入到热火朝天的修车中去。

7点半发车，一圈跑完回到火车东站已是上午10点过。车到终点，本应乘客散尽，然而此时大家都没有离开，孔胜东本人也紧握着方向盘。沉默许久，他终于潸然泪下。

如今的火车东站早已和改造前大不相同，更多的公交线路引入，四条地铁在此交会，还有更多的人流和车流。而不变的，则是孔胜东从东站改造启用那一天起就恢复设置的义务指路服务台。

一路上，孔胜东仍然坚持着自己特有的人工报站服务，和过去数十年来的每一个工作日一样，不厌其烦地向乘客介绍着28路沿途的换乘线路和站点周边的地标、景点。

刚刚过去的这几天，对孔胜东来说具有特殊意义：8月30日，他完成了自己职业生涯的最后一次出车，实现了“开一辈子公交车服务乘客”的梦想；8月31日，他完成了最后一次以公交员工身份参加的义务指路和义务修车活动；9月1日，是孔师傅60周岁的生日。

在平复心情后，关门，起步，继续上路，这一次，是载着前来采访的媒体记者和前来欢送他的徒弟乘客们驶向这趟旅程的真正终点——火车东站东广场孔胜东劳模工作室。

在结束修车后，人潮逐渐散去。有几位媒体人悄悄为孔胜东买了个蛋糕，用一片心意来庆祝他的60岁生日。捧着蛋糕的孔胜东，在那件志愿者马甲的映衬下，露出一个红彤彤的笑容。

他即将要完成的，是一场职业生涯的告别之旅。在开完人生中最后一圈行程后，孔胜东将告别忙碌了将近三十年的28路公交车，告别他热爱了四十多年的公交事业。

“在过去将近二十年的时间里，我们承担了孔师傅车内线路导乘图的设计和制作，我们也因此与孔师傅结下了不解之缘。作为交通爱好者的我们，平时会拿起相机拍摄孔师傅各个时期的座驾，记录下他服务乘客、奉献社会的场景。”赵宜飞说。

当四通八达的地铁与公共交通在城市密织成网，当一键召唤网约车早已轻而易举，当共享单车遍布了城市的“最后一公里”……其实还有很多人，骑着家中那辆购置了几十年的老牌自行车，一蹬一踏，在车水马龙里保持着自己的节奏。

位于西区公交枢纽站南侧的存车场，自编号为“2-6787”的28路公交车在一众车辆中显得有些与众不同，慕名而来的媒体将它层层包围。

在过去的二十多年里，每到周六下午，孔胜东会准时出现在这里，像一本公共交通出行的“百科全书”，向过往咨询的乘客展现着自己的“最强大脑”，给乘客快速地提供各种出行的解决方案。

“认识他是一种缘分，协助他则是一种光荣。这里是我向孔师傅学习的起点站，如今他职业生涯中义务指路的最后一班岗，我们也要陪他一起站好。”赵宜飞说。

在完成最后一次出车后，孔胜东来到这个老地方，最后一次作为公交员工参加义务指路活动。没有扎堆的聚光灯，也没有一拨又一拨赶来道别的市民，有的只是南来北往的乘客和坚守在这里的指路人。

体育A8中新网杭州9月2日电(张煜欢)夏夜，杭州的一个巷弄口灯火通明。数十家媒体的闪光灯，齐齐对准了一位正在修车的老师傅。被里三层外三层围着的他，手上的活从未停下，眼神依旧专注。

如果说《黑神话：悟空》的横空出世，是杭州的科技创新与包容开放结出的硕果，那么做了三十多年平凡好人的孔胜东和他的追随者们，则是这座城市播种下的文明种子，开出的一朵小花。

在这里，等待着他的有鲜花、有掌声，有领导同事的亲切关怀，还有多年来支持他的乘客们的祝福。可以说，这是对一个功勋司机多年来倾其所有服务乘客、服务社会最好的褒奖。

这是大部分杭州人认识孔胜东的地方。小小的免费修车点，从1986年开始至今，在这里经他手修好的自行车、电动车累计超过4万辆，孔胜东志愿服务队也由“单兵作战”壮大到如今六十余人的队伍。