援助组织还表示，实际上，通过海上码头运送的大部分援助物资都没有到达巴勒斯坦人手中，每天只有7辆卡车的援助物资通过码头运抵加沙，远远低于此前美国提出的每天150辆卡车的目标。

此前美联社报道称，该码头最初的成本估计为3.2亿美元，但五角大楼6月初将成本评估下调至约2.3亿美元。近期，美国众议院拨款委员会提出了2025财年国防开支法案，新增一项条款。该条款将不再支持为美国在加沙地带的海上码头提供资金支持。

报道称，该码头运转刚满一月，这一个月中曾三度停运。最近一次停运自当地时间6月14日开始，受恶劣天气影响，该码头被拆除移至以色列港口阿什杜德。

群晖影音媒体库jellyfin据美国《纽约时报》报道，美国为援助加沙建设的海上码头，自5月17日投入使用以来的一个月里，实际运转仅大约10天。其余时间里，这座码头要么被海浪冲垮后进行维修，要么被拆除以避免进一步损坏，要么出于安全考虑而暂停使用。

美媒报道称，此前美国政府预测该码头到今年9月才会因海浪太大而无法运营，但美国军方官员现在警告援助组织，该码头最早可能在下个月就被拆除。

援助组织称，自投入使用起，美国的加沙码头项目一直举步维艰，而许多加沙人仍面临饥饿等人道主义困境。该组织称，美国军方为向加沙紧急提供人道主义援助而临时建造的价值2.3亿美元的临时码头，基本上未能完成其使命，并且可能会比原计划提前数周结束运作。

美国国会一些共和党人也批评码头项目的成本过高，以及对美军可能造成风险。密西西比州参议员罗杰·威克称，“这个不负责任且代价高昂的试验(项目)，违背了所有逻辑。”

安全政策改革研究所的联合创始人斯蒂芬·塞姆勒评价称，码头“不起作用，至少对巴勒斯坦人不起作用”。塞姆勒称，该码头只是成功地为美国政府支持以色列轰炸加沙的政策提供了“人道主义掩护”。

战略与国际研究中心全球卫生政策中心主任J·斯蒂芬·莫里森称，美国通过海上码头向加沙提供的援助“数量可以忽略不计”，“而且海洋只会变得越来越波涛汹涌。”