在圣保罗州，长城汽车正按照全球智慧工厂的标准对伊拉塞马波利斯工厂进行升级改造，加速推进工厂正式投产的工作。该工厂将成为巴西首个专门生产新能源汽车的工厂，也将作为长城汽车的全球第四大生产基地辐射整个拉美地区。“巴西市场潜力巨大，尤其是在电动汽车领域。”长城汽车巴西销售和网络开发总监亚历山大·奥利维拉表示，工厂投产后将进一步促进长城汽车在巴西的销售，“长城将继续完善售后及客户服务，预计在巴西的经销商数量将从去年的70个增加到今年的超120个。”

近年来，巴西电动汽车销量快速增长。业界专家预测，到2030年电动汽车将占巴西汽车保有量的10%。中国品牌电动汽车在促进巴西新能源汽车产业发展，积极推动巴西能源转型方面发挥了重要作用。

巴西圣保罗州立大学经济与国际研究所主任马科斯·皮雷斯表示，在巴西，中国汽车制造商正在推进混合动力及纯电动汽车的本土生产，中国企业还通过促进公共汽车和乘用车的电气化，推动拉美多地新能源产业的发展。

巴西发展、工业、贸易和服务部秘书塔蒂亚娜·普拉泽雷斯表示，中国车企在向巴西出口汽车的同时，也在当地投资生产，不断开拓市场、树立品牌。巴西中国企业家委员会统计数据显示，2022年中国对巴西投资总额中汽车行业占28%。

ufc钢铁意志近期，在巴西圣保罗和里约热内卢等城市，比亚迪、长城等中国品牌汽车销售店陆续开张。在多个大型商场里，中国品牌汽车设置展台，吸引不少当地消费者参观并试乘体验。

比亚迪巴西分公司位于亚马孙州马瑙斯的电池工厂，专注于组装磷酸铁锂电池组，为电动大巴车提供动力，推动当地能源产业可持续发展，为减少碳排放和环境保护作出贡献。去年，长城汽车与圣保罗州政府签署了“氢能合作开发备忘录”，共同推动氢动力交通运输可行性研究。

巴西外贸商会联合会主席阿代尔·卡尔内罗向本报记者表示，交通领域的电动化是未来趋势。中国汽车在巴西销量增长的关键，是消费者对其产品质量的认可。

近日，比亚迪位于巴西巴伊亚州卡马萨里市的大型生产基地综合体正式开工。该项目将由3座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂以及一座磷酸铁锂电池材料加工工厂。预计2025年投产后，该项目新能源乘用车年产能约15万辆。巴伊亚州州长罗德里格斯表示，该项目将推动当地发展、提高生产力、增加就业机会，使巴伊亚州经济发展与保护环境协同推进。

巴西电动汽车协会数据显示，在2023年全年销售的近9.4万辆电动汽车中，长城哈弗H6销量位居第二位，比亚迪、奇瑞等多款汽车销量也名列前茅。在2023年销量最高的15款纯电动汽车车型中，比亚迪海豚销量名列榜首，比亚迪、长城和江淮等中国品牌共6款车型上榜。有巴西媒体表示，来自中国的车企在巴西不断推出新款电动车型，将为巴西电动汽车普及注入更多动力。

巴西副总统阿尔克明表示，中国先进的新能源汽车和绿色发展技术代表科技创新和可持续发展方向，不仅带动城市发展，更推动了巴西工业现代化。

巴西全国汽车制造商协会主席马尔西奥·莱特表示，巴西汽车行业对中国汽车制造商进入巴西持乐观态度，这将让巴西以更低成本增加新能源车辆的供应。巴西中国商贸文化发展合作协会会长马里奥·埃斯特雷拉表示，来自中国汽车制造商的投资主要用于工厂建设、生产线现代化改造以及新技术研发等，在创造就业岗位的同时也吸引了零部件供应商前来投资，提振了当地经济发展。巴中企业间合作有利于专业知识交流与行业创新，助力巴西汽车行业提高竞争力。

巴西发展、工业、贸易和服务部对外贸易秘书处发布的数据显示，今年前4个月，中国对巴西乘用车出口额增长372.4%，总额达7.62亿美元，创历史同期新高。根据巴西全国机动车辆制造商协会的数据，2023年全年，巴西从中国进口乘用车数量增长至约4.2万辆，总额为10.86亿美元。

巴西全国机动车辆分销联合会公布的数据显示，2023年巴西乘用车销量最高的20个品牌中，来自中国的奇瑞、比亚迪和长城占据了3席。巴西媒体报道称，2023年榜单的亮点是中国品牌汽车在巴西的市场份额明显提升。

巴西中国企业家委员会内容与研究部主任图里奥·卡列罗表示，中国新能源汽车在全球汽车销量中保持领先，其产品不仅限于“中国制造”，还包括“中国设计”。中国产品质量得到认可，中国汽车受到消费者的青睐，尤其是中国的新能源汽车也符合巴西能源转型的需求。