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软件大小：905MB
更新时间：2024-12-01T11:59:10
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软件平台：手机/电脑
软件语言：简体中文
系统类型：e速支持32/64位
软件授权：免费
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安全监测：无插件无病毒正式版
操作系统：安卓/IOS/winall/win7/win10/win11

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e速下载介绍

川青铁路镇江关至黄胜关段建成通车后，成都东至黄胜关段实现贯通运营，最高时速按200公里运营。铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，川青铁路成都东至黄胜关段每日开行动车组列车最高达30列，成都东站至松潘、黄龙九寨、黄胜关站，最快分别1小时33分、1小时39分、1小时54分可达。为满足旅客不同出行需求，铁路部门在川青铁路镇江关至黄胜关段实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择，具体票价可通过铁路12306查询。

川青铁路镇江关至黄胜关段处于青藏高原东缘高山峡谷地带，海拔从镇江关站的2503米攀升至黄胜关站的3156米，穿越了摩天岭等众多山脉，沿线地质条件复杂，施工难度大。该项目2011年3月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位和广大建设者发扬“逢山开路、遇水搭桥”的奋斗精神，攻坚克难，拼搏奉献，优质高效推进工程建设，建成了德胜隧道等7座隧道，架设了原灞子岷江双线特大桥等21座桥梁，确保了工程如期建成。

川青铁路起自成都东站，经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，接入西宁站，正线全长约836公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。全线分段建设，成都东至镇江关段、海东西至西宁段已投入运营，黄胜关至海东西段正在建设中。此次开通的镇江关至黄胜关段全长69公里，位于阿坝藏族羌族自治州松潘县境内，设有镇江关、松潘、黄龙九寨和黄胜关4座车站，其中镇江关站为既有车站，其余为新建车站。

川青铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道的组成部分，路网地位十分重要。川青铁路成都东至黄胜关段贯通运营后，将极大便利沿线各族人民群众出行，推动沿线经济社会发展，对维护民族团结、助力新时代西部大开发战略实施，具有十分重要的意义。

项目开通运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对川青铁路镇江关至黄胜关段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。

e速澎湃新闻记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，新建四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段（以下简称川青铁路镇江关至黄胜关段）将于8月30日开通运营，从成都东站到黄龙九寨站最快1小时39分可达，极大便利旅客前往黄龙、九寨沟等著名旅游景区，为沿线旅游等产业发展注入新动能。

e速软件特色

第三，规范过程管理。充分尊重教育教学规律，倡导进校园活动与学科教学、校园文化建设等学校教育和管理工作有机融合，避免形式主义增加教师负担，提升进校园活动质量。

e速在国新办今天举行的新闻发布会上，教育部相关负责人介绍，近年来，一些与教育教学无关的社会事务频繁进入校园，加重了教师负担，影响了教育教学秩序。党中央、国务院高度重视，对规范社会事务进校园为基层减负提出明确要求，教育部坚决贯彻中央决策部署，开展了遏制社会事务随意进校园专项行动。

第二，建立审批报备制度。各地加强统筹协调，严控总量，全国各省均公布了进校园“白名单”，通过“叫停一批、规范一批、整合一批、提升一批”，大力压减进校园事项。未列入白名单的事项一律不得进入校园，确需增加的，须严格履行审批报备程序，且不得突破当年计划总量。

第一，制定准入标准。指导各地梳理分析近年来社会事务进校园情况，厘清社会事务与学校教育教学和教师主责主业的关系。各地均结合实际研制准入标准，严把“入口关”。凡是影响学校正常教育教学、宣传不良价值导向以及含有商业行为的活动一律不得进入校园。

下一步，教育部将强化跟踪问效，持续深化整改，适时开展“回头看”，对工作落实不力的地区，加大指导整改力度，对工作成效明显的地区，强化宣传推广，形成示范引领效应。建立监测、举报、核查等机制，常态化规范社会事务进校园工作，统筹推进精简督查检查评比考核事项、规范抽调借用等工作，构建齐抓共管的长效机制，进一步为中小学教师减负松绑，充分保证教师从事主责主业。

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e速使用方法

8月29日，记者从上海边检总站上海机场边检站获悉，截至8月29日11时，该站在浦东国际机场口岸查验出入境人员总量已突破2000万人次，是去年同期的2倍，超过去年全年总量的20%，稳居全国空港口岸首位。为积极应对“快进快出、大进大出”的口岸态势，上海边检机关科学优化勤务模式，持续强化口岸通关保障，全力为出入境旅客营造安全顺畅的通关环境。

e速随着中国对外单方面免签和互免签证的力度不断加大，加上国家移民管理局通关便利化举措持续推出，今年以来，上海浦东国际机场口岸出入境客流持续攀升。

在出入境便利政策利好及国际航线航班复开增开带动下，浦东机场口岸国际航班量、客流量也在持续走高，目前出入境客运航班日均增加至520架次，呈现出“班次密、载客率高、昼夜跨度大”的特点。据上海机场边检站统计，今年以来，经该口岸出入境的内地居民超1400万人次，占到该口岸出入境人员总量的70%。特别是暑运期间，家庭亲子游、暑期研学游等团体游成出境游亮点，从出行目的地来看，中国港澳、日韩及东南亚国家和地区是出境热门目的地，英法等欧洲国家中长线旅游同样备受青睐。

为提升口岸通关效率，上海机场边检站实行“潮汐式”用警，小单元精准叠加用警、跨区域联合执勤模式，压减高峰时段旅客候检时间。特别是在暑运期间，该站在口岸查验区域开设暑假家庭爱心专区、暖心通道、特别通道，满足携带儿童家庭、老弱病残孕及迟到旅客通关需求，全力保障口岸通关安全顺畅。

自2023年以来，中国陆续出台或恢复各类免签政策，先后对法国、德国、澳大利亚等15个国家试行单方面免签政策，与泰国、新加坡、马来西亚等数十个国家互免签证，并将144小时过境免签政策适用范围增至37个口岸、54个国家。一系列便利外籍人员来华的政策措施推动了外国人入境游持续升温。

“为积极应对外籍人员来沪数量持续攀升态势，我们推行‘机上填、线上报’外国人入境卡填报模式、过境旅客前置审核、入境过境旅客同台办理等通关便利化措施，最大限度缩减旅客通关时间；同时选派具有外语特长的民警志愿者24小时值守在查验现场，为出入境旅客提供多语种应急翻译、政策咨询、暖心帮助等志愿服务，切实提升外国人来华的便利度。”上海机场边检站边防检查处副处长吴培青向记者介绍。

作为最受国际游客欢迎的城市之一，上海正在打造中国入境旅游“第一站”。以浦东国际机场口岸为例，据上海机场边检站统计，今年以来，该口岸入境外国人已达225万人次，位居全国口岸第一。来沪外籍人员以旅游、探亲、商务为主，占比超50%。其中，通过免签政策入境的外国人数量达60万人次，约是去年同期的9倍。同时，今年以来该站已为16万名符合条件的外籍旅客签发了24/144小时过境免签临时入境许可，为95万名旅客提供了24小时直接过境免办边检手续的中转便利，助力上海国际航运枢纽功能不断提升。

FAQ

这份发表于2024年7月的研究结果显示，冰川末端冰洞内存在较高的甲烷累积现象（高达5.7 ppm，比大气中甲烷浓度高约3倍)，对应于较低的二氧化碳浓度（低至168 ppm，比大气中二氧化碳浓度低约2.5倍），数据表明冰川消融伴随着甲烷的排放和二氧化碳的吸收。此外，研究发现，冰川末端融水亦存在甲烷的排放（3.7-108.3μmol m-2 day−1）和二氧化碳（−65.76−-8.32 mmol m−2 day−1）的吸收现象。值得关注的是，冰川融水中甲烷的排放和二氧化碳的吸收随着融水向下游迁移，甲烷的排放和二氧化碳的吸收表现出减弱的特点。

基于此，中国科学院西北生态环境资源研究院（以下简称“西北研究院”）冰冻圈科学与冻土工程重点实验室杜志恒副研究员联合北京师范大学、兰州大学和中国科学院大学等单位科研人员，选取我国祁连山最大的大陆性冰川——老虎沟12号冰川作为研究对象。首次对我国山地冰川不同消融季节冰川末端冰洞、冰川融水中甲烷和二氧化碳浓度及其同位素等指标开展了原位在线监测。

甲烷作为地球的第二大温室气体，在全球变暖过程中导致的增温强度远高于二氧化碳。该研究成果为更好地认识山地冰川融水区以及下游河流或溪流温室气体排放之间的关系奠定了基础。研究证实了山地冰川消融过程中伴随着甲烷的排放和二氧化碳的吸收；未来仍需进一步加强冰川消融与温室气体源汇过程研究，特别是随着冰川不断加速消融，冰川及融水系统温室气体源汇如何变化、未来温室气体排放量级等科学问题亟需进一步研究。

该成果以“Characteristics of methane and carbon dioxide in ice caves at a high-mountain glacier of China”为题发表在期刊Science of the Total Environment。西北研究院杜志恒副研究员为第一作者，北京师范大学王磊博士后为通讯作者。该研究获国家自然科学基金、中国科学院青年创新促进会项目和冰冻圈科学国家重点实验室自主项目等联合资助，以及祁连山冰冻圈与生态环境综合观测研究站的支持。

e速20世纪80年代以来，全球山地冰川加速融化，我国山地冰川也正在经历强烈消融，冰川径流总体呈现增加趋势。冰川加速融化是否会促进底部的温室气体释放至大气，以及冰川退缩后融水系统是否会释放或吸收温室气体？冰川融水横向迁移过程会对下游补给区水生生态系统碳循环带来怎样的影响？这些科学问题在中、低纬度山地冰川鲜有报道，需要进行基础性监测和深入研究。

同位素研究结果表明，甲烷的生成主要归于乙酸发酵型，但是热成因甲烷生成方式并不能排除。本研究强调，山地冰川如同一个个“烟囱”正在向大气排放甲烷，但是与高纬度极地地区发育的大冰川相比，其浓度和通量大小处于“中等水平”。特别是中低纬度山地冰川退缩区，温室气体排放后与大气中温室气体快速混合，如何准确并系统化地监测山地冰川温室气体排放量是目前最大的挑战。