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空载试运行是地铁开通运营前一个至关重要的环节,将全面检验线路各设备系统的可靠性、安全性、准确性,是对初期运营准备工作的一次全方位“大考”。在大丰车辆基地,一群工作人员忙着对车辆信号、通信等系统进行磨合调试。

成都轨道交通27号线一期工程长24.86公里,设车站23座(地下站17座、高架站6座)。线路北起石佛站、西至蜀鑫路站,连接新都区、金牛区、成华区、青羊区,建成后将加强北部区域与中心城区交通联系,改善沿线居民公共交通出行条件。该条线路列车采用6B编组,长119.28米,最大载客量2000余人,最高运行时速80公里,总计配车数29列。采用国际最高自动化等级的全自动运行系统,可实现自动唤醒、自动发车、自动运行、自动洗车、自动回库和自动休眠等功能。

而全长7.61公里的成都轨道交通8号线二期工程,东北延伸段串联起了龙潭寺总部经济区,西南延伸段连接航空枢纽综合功能区,是支持城市东部区域经济发展、有效衔接公共交通综合枢纽的重要线路。

据悉,9月底轨道交通资阳线将建成通车。同时,8号线二期、27号线一期等线路也将加快推进,确保年内建成。届时,成都轨道交通线网运营里程将突破“650+”目标。(完)

育官方网站中新网成都9月19日电 (记者 刘忠俊)9月19日,成都轨道交通27号线一期兴城大道站,一列列全自动空载试运行列车飞驰而过,开通初期运营后,这将是成都第二条全自动运行线路。

为确保上述线路空载试运行顺利进行,成都轨道集团结合线路工程、系统设备差异,围绕车辆、信号、综合监控、通信和站台门五大核心专业,形成共计178个全自动运营场景,并开展多轮场景验证测试,顺利通过系统联调。本次空载试运行将在前期场景测试及系统联调基础上,对设备各项性能进行全面检测。

与9号线不一样的是,27号线一期列车采用了“电制动到零技术”“轨道智能巡检系统”等新技术。当地铁列车需要减速停车时,“电制动到零技术”将通过电能转化为阻力使列车停下来,有效减少闸瓦与车轮之间的磨耗,实现精准对标和节能降耗。在列车外部还安装了走行部在线监测系统、弓网在线检测装置、蓄电池监测装置、大电流监测等,全方位、动态掌握设备运行情况。此外,列车采用了敞开式驾驶区域设计,乘客能以“第一视角”感受“穿越隧道”,带来新奇独特体验。

⛃(撰稿:石嘴山)

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